Безоблачные времена в белорусско-украинской торговле, похоже, подошли к концу. Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) Украины установила специальную пошлину в размере 35% на импорт ряда транспортных средств из Беларуси.

Формальным поводом для введения таких ограничений стала якобы дискриминации украинских автомобилестроителей на белорусском рынке.
МКМТ 16 апреля рассмотрела представленные Министерством развития экономики, торговли и сельского хозяйства материалы по установлению фактов дискриминационных и недружественных действий со стороны Беларуси относительно законных прав и интересов украинских предприятий автомобилестроения и применению адекватных мер.

По результатам рассмотрения указанных материалов было установлено, что правительство Беларуси препятствует импорту из Украины колесных транспортных средств путем установления утилизационного сбора и создания неравных условий для участия в государственных закупках.

Под действие 35-процентной пошлины попадают автобусы (транспортные средства для перевозки 10 человек и более) — код 8702, грузовики с дизельными двигателями и массой 5-20 тонн и более 20 тонн (исключение сделали для автомобильных шасси) — коды 870422, 870423, а также на спецтехнику (автокраны, автомобили-уборщики для дорог, автогидроподъемники, автомобили для полива и автомобили-мастерские) — коды 870510, 870590.

Решение МКМТ затронет наиболее популярные позиции белорусского автомобильного импорта, производимого МАЗом. Суммарный импорт по данным торговым позициям в 2020 году составил $306,3 млн.

По импорту белорусских товаров позиции 8702 (автобусы) Украина стабильно занимала второе место после Российской Федерации. В 2020 году она закупила в Беларуси 285 автобусов на сумму $129 млн.

Снимок экрана 2021-04-25 в 09.20.30.png

Следующей жертвой стали грузовые автомобили массой от 5 до 20 тонн (код 870422) и грузовые автомобили с полной массой от 20 тонн (код 870423). Данные категории очень популярны в украинских грузоперевозчиков, поскольку используются как для перевозок грузов между населенными пунктами внутри страны, так и для международных перевозок.

В 2020 году Украина импортировала из Беларуси 388 грузовых автомобилей (код 870422) на сумму $30,5 млн, заняв первое место среди стран импортеров. Общий экспорт грузовых автомобилей из Беларуси (код 870423) в 2020 году составил 649 штук, заняв второе место после РФ.

Снимок экрана 2021-04-25 в 09.20.49.png

Снимок экрана 2021-04-25 в 09.21.01.png

Под нож санкций попали популярные в Украине белорусские автокраны (код 870510), стабильно занимавшие первое место в импорте. В 2020 году их импорт составил 33 ед.

Снимок экрана 2021-04-25 в 09.21.59.png

Специальная техника категории 870590 оказалась наименее чувствительной позицией для МАЗа. Несмотря на то, что Украина в 2020 году разделила второе место с Казахстаном по импорту данной категории товаров из Беларуси, доля импорта в Украину незначительна по сравнению с общим объемом поставок: всего лишь 30 единиц из 471 поставляемых по всему миру.

Снимок экрана 2021-04-25 в 09.22.11.png

Санкционный демарш украинской стороны, помимо того, что лишает украинцев дешевой техники, болезненно отразится и на производителе этих товаров. Минский автомобильный завод ориентировался на потребности и стандарты внутреннего рынка СНГ, поэтому найти других покупателей на свою продукцию ему будет крайне сложно. Наложение спецпошлин станет серьезным ударом для белорусского предприятия, так как доля украинского экспорта в общем объеме производимой МАЗом продукции доходила до 20%. Неизбежное сокращение объемов производства отразится не только на финансовых показателях МАЗа, но и на численности его работников.

Популярные материалы: